Động cơ ô tô: cấu tạo, nguyên lý và các lỗi thường gặp

Trên mỗi chiếc xe hơi, mỗi thành phấn cấu tạo động cơ ô tô đều vận động tương đối phức tạp. Từng 1 hệ bộ động cơ đều nắm giữ 1 vai trò cực kỳ quan trọng trong thừa trình hoạt động của xe. Để nắm rõ hơn về điều này, hãy cùng Nghiện Car tò mò tất tần tật về kết cấu và nguyên lý hoạt động vui chơi của các khối động cơ chính của xe.

Bạn đang xem: Động cơ ô tô: cấu tạo, nguyên lý và các lỗi thường gặp

Contents

Các loại hộp động cơ ô tôNhững nguyên tố chính kết cấu nên động cơ ô tôCác hệ thống phụ trợ động cơÝ nghĩa thông số kỹ thuật kỹ thuật xe pháo ô tô

Động cơ ô tô là gì?

Động cơ xe hơi là tổng hợp các khối đồ vật được links với nhau, có tính năng giúp gửi hóa các dạng năng lượng (như xăng, dầu – nhiệt năng, điện năng,…) thành cồn năng.

Đây còn là một hệ thống đặc biệt nhất vào của xe pháo được ví von là “trái tim” quản lý và điều hành mọi hoạt động của xe.

Bởi lẽ, đấy là nơi đã hỗ trợ phương tiện sản sinh ra năng suất và momen xoắn cực to làm các bánh xe cù đều, từ đó mà ô tô có thể vận hành di chuyển.

Quan trọng rộng hết, hộp động cơ còn chịu trách nhiệm dẫn động cho một số hệ thống phụ trợ không giống ở trên xe như: lắp thêm phát điện, hệ thống trợ lực lái,…

Các loại bộ động cơ ô tô

Hiện nay, bên trên thị trường có không ít dòng và mẫu xe hơi khác nhau. Theo đó, từng xe số đông trang bị mang lại mình đông đảo hệ hộp động cơ riêng. Vào đó, các loại động cơ ô tô được sử dụng thông dụng nhất như:

Động cơ đốt trong

Đây là loại hộp động cơ nhiệt, mang đến hiệu suất cao hơn nữa động cơ đốt ngoài và lại tiêu thụ ít nhiên liệu hơn. Đồng thời, bộ động cơ này còn có kích thước nhỏ dại gọn, trọng lượng nhẹ hơn nên được sử dụng cho nhiều nhiều loại phương tiện, độc nhất là xe hơi và xe pháo máy. Chú ý chung, động cơ đốt trong chuyển động theo nguyên lý đốt cháy nguyên liệu sinh nhiệt, từ nhiệt năng biến đổi thành công cơ học tập ở dạng mô men quay.

Hiện, động cơ đốt trong tất cả 2 loại thiết yếu là: Động cơ xăng và động cơ Diesel. Trong đó, hộp động cơ xăng rất được yêu thích hơn do ưu thế êm ái, tăng tốc nhanh và mượt mà.

Động cơ điện

Ngày nay, theo xu thế “xanh hoá” ngành ô tô, vào tương lai các loại động cơ áp dụng nhiên liệu “sạch” như bộ động cơ điện.

Loại động cơ này hoạt động theo nguyên lý biến đổi điện năng thành đụng năng cơ mà không áp dụng nhiên liệu đốt như xăng giỏi dầu mà hoạt động nhờ năng lượng điện trữ trong pin (Lithium-ion) thường đặt tại sàn xe.

Thường người dùng sẽ hoàn toàn có thể sạc pin mang đến xe tại các trạm sạc tốt ổ năng lượng điện trong nhà thông qua bộ sạc. Tự đó, pin sẽ cấp điện cho 1 động cơ chạm màn hình gồm: stator (phần đứng yên) cùng rotor (phần gửi động).

Khi stator được cấp cho điện nó sẽ khởi tạo ra từ trường, cung ứng năng lượng cơ học làm cho quay rotor xung quanh trục, từ kia giúp xe pháo lăn bánh.

Động cơ hybird

Hybrid là nhiều loại động cơ đặc biệt khi lai điện, sử dụng tuy nhiên song nhì nguồn hễ lực là bộ động cơ đốt vào và động cơ điện. Hơn hết, loại động cơ này còn có không ít loại nối như:

Nối tiếpSong songHỗn hợp.

Đặc biệt, tuỳ vào từng nhiều loại mà ra quyết định động cơ điện hay bộ động cơ đốt trong sẽ giữ vai trò dẫn đụng chính.

Những nguyên tố chính cấu trúc nên động cơ ô tô

Như đang đề cập đến, bên trên mỗi dòng xe đều có tương đối nhiều loại hễ cơ bao gồm các cấu trúc khác nhau. Vào đó, những thành phần chính quan trọng không thể thiếu sinh sống mỗi chiếc xe hơi rất có thể kể mang đến như:

Xi lanh

Xi lanh là phần được bao quanh bên quanh đó buồng đốt – Đây còn là nơi diễn ra quá trình đốt cháy hỗn hợp khí và nhiên liệu. Đồng thời, xi lanh còn là không gian và những Piston dịch chuyển lên/ xuống.

Động cơ ô tô thường sẽ có 3 – 12 xi lanh, trong đó thịnh hành nhất là 4, 6 với 8 xi lanh sắp đến xếp theo khá nhiều hình dạng khác nhau như mặt hàng dọc, chữ V, chữ L…Ngoài ra còn có kiểu xếp phẳng, nằm hướng ngang đối xứng nhau, các loại này call là động cơ Boxer.

Đây là 1 trong trong những thành phần quan trọng tuyệt nhất của xe ô tô và là nơi các piston di chuyển giúp mang đến xe vận hành.

Bugi

Đây là thành phần có nhiệm vụ tạo tia lửa để triển khai kích hoạt quá trình đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu và khí bên phía trong buồng đốt cồn cơ. Thông thường với gần như bugi quá cũ, khi dịch chuyển xe sẽ có được tình trạng tắt máy bỗng ngột.

Xu-páp

Xu-páp có kiểu dáng quả nấm, giữ lại nhiệm vụ điều khiển van xả với hút đóng/ mở đúng vào lúc và giải thông hơi nén ra ngoài. Rộng hết, bộ phận này có còn sứ mệnh như một một số loại van giúp kiểm soát thời gian với lưu lượng các thành phần hỗn hợp khí cháy trong động cơ. Nguyên lý vận động của phần tử này nhờ vào vào trục cam.

Trục cam

Trục cam có rất nhiều mấu cam, đóng vai trò đặc biệt quan trọng trong việc cung cấp xupap hoạt động. Tất cả hai một số loại trục cam là trục cam đối kháng (SOHC) và trục cam đôi (DOHC).

Trong đó, trục cam solo sẽ tinh chỉnh và điều khiển cả bài toán đóng/mở van nạp và van xả. Còn trục cam đôi bao gồm hai trục, một tinh chỉnh van nạp cùng một điều khiển van xả.

Trục Khuỷu

Trục khuỷu là thành phần giúp biến hoạt động tịnh tiến của piston biến đổi thành vận động quay. Quan trọng đặc biệt hơn hết, trục khuỷu vào vai trò góp các chi tiết xe đồng nhất và trơn tru.

Trục khuỷu dìm lực từ bỏ thanh truyền, biến đổi thành mô men cù sinh công truyền đến thành phần công tác, đôi khi nhận năng lượng từ bánh đà truyền trái lại cho piston để triển khai tiếp quy trình sinh công.

Trên khuỷu có cảm ứng vị trí giúp xác định vị trí và vận tốc quay của trục rồi truyền về ECU rượu cồn cơ. Nhờ đó mà ECU có thể tính toán thời gian phun nhiên liệu cùng đánh lửa một cách chính xác nhất.

Nguyên lý làm việc động cơ đốt trong

Để gọi được cấu tạo động cơ ô tô, trước tiên bạn cần phải hiểu rõ được nguyên lý làm việc của động cơ đốt trong.

Cụ thể, hộp động cơ đốt trong có quản lý và vận hành theo nguyên lý:

Động cơ nén tất cả hổn hợp không khí cùng nhiên liệu vào một không gian nhỏ, rồi đốt cháy có tác dụng không khí giãn nở để ra đời năng lượng. Theo đó, tích điện này sẽ đẩy piston di chuyển. Từ đó, góp xe quản lý và vận hành một biện pháp mượt mà

Động cơ đốt trong quản lý và vận hành và thao tác làm việc theo nguyên lý này cùng với một quy trình khép kín, từng phút xảy ra hàng nghìn lần đốt cháy.

Bên cạnh đó, phần lớn các đời xe ô tô hiện thời đều sử dụng các loại hộp động cơ 4 kỳ, với 4 chu kỳ kể tới như: nạp – Kỳ nạp nhiên liệu , Nén- Kỳ nén nhiên liệu, Đốt – Kỳ đốt cháy nhiên liệu và Xả – Kỳ đẩy/thải xăng ra phòng đốt. Rõ ràng hơn:

Kỳ nạp (hút): Đây là tiến độ van nạp mở, van xả đóng, các thành phần hỗn hợp khí cùng nhiên liệu được nạp vào xi lanh trong những khi piston vận động từ điểm chết trên xuống điểm bị tiêu diệt dưới.Kỳ nén: Ở đây, Piston chuyển động từ điểm chết dưới lên điểm chết trên nhằm nén tất cả hổn hợp khí cùng nhiên liệu lại. Cuối giai đoạn, bugi đang đánh lửa nhằm đốt cháy tất cả hổn hợp khí với nhiên liệu.Kỳ đốt (nổ): những hỗn phù hợp khí với nhiên liệu được đốt cháy làm áp suất tăng vọt đẩy piston vận động từ điểm bị tiêu diệt trên xuống điểm chết dưới. Tự đó, chuyển động này sẽ tính năng lên thanh truyền rồi cho trục khuỷu và được biến đổi thành chuyển động quay.Kỳ xả: Đây là giai đoạn sau cùng của quy trình đốt. Khi piston vận động từ điểm chết dưới lên điểm bị tiêu diệt trên để đẩy khí thải trong xi lanh qua van xả ra ngoài hệ thống khí thải hoàn tất 1 quá trình làm việc. Quá trình này vẫn lặp đi lặp lại để động cơ được vận hành 1 cách liên tục.

ECU động cơ

ECU hay còn được gọi lag Electronic Control Unit – Đây là phần tử xử lý trung tâm. Khối hệ thống này gồm nhiệm vụ điều khiển và tinh chỉnh mọi hoạt động vui chơi của động cơ, các hệ thống – thiết bị điện tử trên xe hơi.

ECU sẽ thống kê giám sát và đưa ra mệnh lệnh hiệu nhằm giúp tổ chức cơ cấu chấp hành vận động hợp lý và chính xác theo từng điều kiện thực tế. Dựa trên những dữ liệu được truyền về từ: cảm biến kích nổ, cảm biến vị trí bướm ga, cảm ứng vị trí trục khuỷu,…

Chung quy lại, ECU đang điều khiển khối hệ thống nạp nhiên liệu, khối hệ thống đánh lửa, đặc biệt là cả khối hệ thống điều khiển van thay đổi thiên…

Vai trò và nhiệm vụ chính của ECU là góp xe quản lý ổn định, an toàn, tiết kiệm nhiên liệu, sút thiểu tối đa khí thải, bảo vệ các cơ cấu tổ chức chấp hành đam mê ứng hoạt động tối ưu nhất ở các cơ chế khác nhau.

Các khối hệ thống phụ trợ động cơ

Để rượu cồn cơ chuyển động êm, và tác dụng trên xe còn có các khối hệ thống phụ trợ hộp động cơ khác như:

Hệ thống hấp thụ nhiên liệu

Hệ thống này có nhiệm vụ cung ứng hỗn thích hợp nhiên liệu xăng/dầu cùng không khí vào phòng đốt. Hệ thống nạp nhiên liệu gồm 3 một số loại gồm:

Chế hòa khíPhun nhiên liệu loại gián tiếpPhun nguyên nhiên liệu trực tiếp

Đa phần, những xe ô tô hiện thời đều sử dụng hệ thống phun nhiên liệu gián tiếp (phía bên trên cổng nạp) hoặc trực tiếp (vào xi lanh).

Xem thêm: Hướng Dẫn Quản Lý (Khóa/Mở) Tính Năng Thanh Toán Trực Tuyến Bidv

Cấu tạo khối hệ thống nạp xăng thường có các bộ phận chính sau:

Bình nhiên liệu: tích trữ nguyên liệu trên xeBơm nhiên liệuLọc nhiên liệu: loại trừ tạp chất.Bộ điều áp nhiên liệu: Chỉnh áp suất sao cho phù hợp.Kim phun: Phun nguyên liệu vào buồng đốt.

Hệ thống hấp thụ khí

Như thương hiệu gói của nó, khối hệ thống này có tác dụng giúp nạp không gian vào buồng đốt. Vị lẽ, nhằm đốt cháy nhiên liệu rất cần phải có bầu không khí (oxy).

Hầu hết, các dòng xe phổ quát sử dụng khối hệ thống nạp bình thường là hệ thống hút khí tự nhiên và thoải mái nhờ tận dụng độ chênh lệch thân áp suất ko khí bên phía ngoài và độ chân không trong xi lanh.

Cấu tạo hệ thống nạp khí ô tô gồm các thành phần chính gồm:

Bộ thanh lọc gió: Lọc lớp bụi bẩnCổ họng gió và bướm ga: Hút không gian vào mặt trong. Cổ họng gió được tinh chỉnh và điều khiển bởi bướm ga nối với bàn đấm đá ga. Khi người điều khiển nhấn bàn đánh đấm ga, bướm ga sẽ mở ra để hút ko khí.Đường ống nạp: công dụng dẫn ko khí đến từ xi lanh.Các cảm biến: giúp đo độ mở của cánh bướm ga, cảm biến đo lưu lại lượng khí hấp thụ giúp xác minh lượng không gian đi vào, cảm biến nhiệt độ khí nạp góp đo nhiệt độ không khí đi vào. Đồng thời, hệ thống này vẫn truyền tín hiệu về ECU bộ động cơ để ECU giám sát cân bằng tỷ lệ hoà khí chủ yếu xác.

Hệ thống tấn công lửa

Hệ thống đánh lửa giúp động cơ tạo tia lửa điện để đốt cháy tất cả hổn hợp khí với nhiên liệu phía bên trong buồng đốt.

Một số cấu tạo chính phía bên trong hệ thống như:

Bô bin đánh lửa: tạo nên dòng năng lượng điện cao áp.Bộ phân chia điện: chia nguồn điện cao thế từ bô bin tấn công lửa đến các bugi sinh sống từng xi lanh.Bugi: tạo nên tia lửa điện nhằm kích hoạt sự cháy xẩy ra trong buồng đốt.

Hệ thống quẹt trơn

Hệ thống này giúp hộp động cơ đưa dầu nhớt đi chất bôi trơn các chi tiết chuyển động bên trong động cơ như: piston, ổ bi, bạc bẽo trục khuỷu, trục cam… câu hỏi này có công dụng làm bớt độ ma sát, giải nhiệt, vệ sinh, giúp các cụ thể này vận động trơn tru.

Cấu tạo bên phía trong của hệ thống gồm:

Dầu nhớt: quẹt trơn, có tác dụng mát, lau chùi và vệ sinh các cụ thể bên trong.Bơm dầu: hút dầu từ đấy.Lọc dầu: Lọc bỏ cặn bẩn trước khi đưa dầu vào các bước làm việc.Các-te: đựng dầu.

Hệ thống làm mát

Hệ thống này còn mang tên gọi không giống là khối hệ thống giải nhiệt giúp có tác dụng mát, bảo trì nhiệt độ động cơ ở sự ổn định để mọi thứ có thể hoạt động 1 cách tối ưu nhất.

Các cỗ phận phía bên trong của khối hệ thống gồm:

Nước có tác dụng mát: làm cho mát đụng cơ, bảo trì nhiệt độ.Két nước: làm lạnh nước từ bên trong.Quạt có tác dụng mát: Đẩy không gian qua két nước cấp tốc hơn.Máy bơm nước: luân chuyển nước 2 chiều.Van hằng nhiệt: Điều khiển lượng nước sao cho phù hợpCảm biến ánh nắng mặt trời nước làm cho mát: Đo ánh nắng mặt trời làm mát và truyền thông media tin về ECU.

Hệ thống khí xả

Hệ thống khí xả giúp hộp động cơ xử lý khí thải nhằm mục tiêu giảm âm, bảo đảm môi trường, giúp cồn cơ hoạt động một cách kết quả nhất.

Một số bộ phận phía bên trong của hệ thống gồm”

Ống dẫn xả: Thu khí từ xi lanhCảm biến hóa oxy: Đo lượng oxy còn dư vào khí thải với truyền biểu thị về ECU động cơ.Bộ chuyển hóa xúc tác: Xử lý những hóa chất ô nhiễm trước lúc thải ra ngoài.Ống bô: Làm sút tiếng ồn.

Ý nghĩa thông số kỹ thuật xe cộ ô tô

Các thông số kỹ thuật kỹ thuật của xe để giúp đỡ bạn gọi rõ điểm mạnh của xe để mang ra quyết định chọn thiết lập xe phù hợp. Vì thế bạn cần nắm và thấu hiểu về chân thành và ý nghĩa của các thông số.

Dung tích đụng cơ

Dung tích động cơ hay còn được nghe biết là thể tích xi lanh. Khối hệ thống là tổng dung tích của toàn bộ các xi lanh phía bên trong động cơ. Khoảng không gian thường được tính theo đơn vị lít hoặc cc. Đáng nói, địa điểm xi lanh càng béo thì kĩ năng chứa các thành phần hỗn hợp nhiên liệu và khí đốt cháy càng nhiều nên động cơ vẫn càng khoẻ.

Ví dụ: Động cơ 4 xi lanh có dung tích 2.0 lít. Điều này đồng nghĩa tương quan với câu hỏi mỗi xi lanh có dung tích 0,5 lít.

Công suất (mã lực)

Đây là thước đo đại lượng cho thấy thêm sức mạnh của động cơ, xe có thể chạy cấp tốc và bạo dạn thế nào. Theo đó, tốc độ tối đa tỉ lệ thuận với công suất.

Đơn vị tính công suất động cơ thường dùng là mã lực, viết tắt là HP. Quanh đó mã lực, công suất còn có đơn vị tính khác ví như kilowatt (kW).

Chung quy lại, mỗi loại xe gồm công suất càng tốt thì vận tốc tối đa sẽ càng cao.

Mô men xoắn (Nm)

Đây là một trong đại lượng đặc trưng trong thông số kỹ thuật động cơ ô tô.

Mô men xoắn là đại lượng cho thấy lực ảnh hưởng để quay quanh trục, cho thấy thêm khả năng chịu tải tức thời của đụng cơ. Đáng nói, tế bào men xoắn càng tốt thì lực kéo của xe, năng lực tải nặng, leo dốc, vượt địa hình… càng tốt.

Đơn vị tính của mô men xoắn là nanomet – Nm.

Vòng tua lắp thêm (vòng/phút)

Đây là đại lượng cho biết trục khuỷu rất có thể quay từng nào vòng trong 1 phút. Đơn vị của vòng tua vật dụng là vòng/phút – Revolutions per minute – rpm.

Trục khuỷu quay càng nhanh thì lực càng lớn. Ở đó, vòng tua sản phẩm công nghệ có mối quan hệ mật thiết với hiệu suất và mô men xoắn. Rất khác với năng suất và mô men xoắn, khi review hiệu suất của động cơ, vòng tua sản phẩm công nghệ càng thấp càng cho thấy thêm động cơ đạt được hiệu suất giỏi hơn.

Mối quan hệ giới tính giữa công suất, tế bào men xoắn cùng vòng tua máy

Mối quan hệ nam nữ giữa 3 thông số kỹ thuật công suất, mô men xoắn cùng vòng tua sản phẩm có chân thành và ý nghĩa vô cùng quan trọng đặc biệt trong việc đánh giá quality 1 loại xe.

Trong trường thích hợp xét đến khả năng vận hành của một chiếc xe thì mô-men xoắn có ý nghĩa về tài năng bươn, trườn, ủi, leo dốc.

Công suất và momen xoắn sẽ liên tiếp biến thiên vào dải vòng tua hoạt động của động cơ đốt trong. Vì vậy, một động cơ được call là hoàn hảo nhất khi nó đạt được những tiêu chuẩn sau đây:

Có công suất lớn cực to => đạt được vận tốc caoCó momen xoắn lớn cực to => cài đặt nặng, kéo mạnh, tăng tốc nhanhMomen xoắn cực đại đạt được sinh sống vòng tua rẻ => giúp tăng tốc nhanh, tài năng tải nặng tức khắc và tiết kiệm nhiên liệuMomen xoắn cực to đạt được trên dải vòng tua dài => kéo dãn khả năng thiết lập nặng cũng tương tự khả năng tăng tốc độ của xe

Chung quy lại để dễ dàng diển hơn bạn chỉ cần nắm rõ:

Công suất mang ý nghĩa sâu sắc về tốc độ xe.Mô men xoắn mang chân thành và ý nghĩa về kĩ năng kéo, tải nặng, thời hạn tăng tốc xe cấp tốc hay chậm.Công suất xuất xắc mô men xoắn đạt cực lớn khi vòng tua thứ càng phải chăng thì xe vẫn tăng tốc cấp tốc hơn, tiết kiệm ngân sách nhiên liệu hơn.

Thông qua nội dung bài viết trên, tinhte.edu.vn hi vọng đã rước tới đến quý người hâm mộ những thông tin hữu ích quan trọng đặc biệt về cấu trúc động cơ ô tô. Để xem thêm nhiều thông tin chi tiết quan trọng khác, hãy truy vấn vào website ưng thuận của bọn chúng tôi.