Lịch sử kênh đào panama

      22

Nằm sống Trung Mỹ, bờ biển Panama một bên giáp với Đại Tây Dương, bên đó giáp với thái bình Dương. Trước lúc có bé kênh đào, tàu thuyền tự Đại Tây Dương mong sang Thái tỉnh bình dương hoặc ngược lại sẽ buộc phải đi vòng qua eo đại dương Drake cùng mũi Horn, đường dài 4.500km; nhưng nếu đi qua kênh đào, nó chỉ từ 77km. Tuy nhiên trong quy trình xây dựng, ngay gần 28.000 người đã thiệt mạng.

Bạn đang xem: Lịch sử kênh đào panama


Ý tưởng từ cầm cố kỷ 16

Năm 1513, Vasco Nunez de Balboa, đơn vị thám hiểm người Tây Ban Nha trong chuyến du ngoạn dọc bờ hải dương Nam Mỹ đã nhận được ra rằng eo khu đất nằm giữa thành phố Gamboa và cảng biển Kobbe của Panama lâu năm gần 80km là con phố ngắn nhất để tàu bè có thể từ Đại Tây Dương sang trọng Thái tỉnh bình dương và trái lại nếu eo đất ấy được sửa chữa thay thế bằng một bé kênh đào.


Các kỹ sư theo dõi việc xẻ núi đào kênh.

Ý tưởng của Balboa đã khơi mào cho câu hỏi làm nuốm nào nhằm rút ngắn khoảng cách giữa hai đại dương. Năm 1534, nhà vua La Mã là Charles V ra lệnh khảo sát để xác định xem có thể xây dựng một bé kênh giỏi không. Tuy nhiên những người khảo sát điều tra cho rằng câu hỏi này là không thể vày địa hình vượt phức tạp.

Trong rất nhiều thế kỷ tiếp theo, vài quốc gia cũng đã nuôi ước mơ đào kênh Panama nhưng lại mãi mang lại năm 1881, một doanh nghiệp Pháp, lãnh đạo vị Ferdinand de Lesseps, người đã cải cách và phát triển kênh đào Suez ngơi nghỉ Ai Cập, dự định đào một con kênh ngang cùng với mực nước biển, giống hệt như kênh đào Suez nhưng quy trình đo đạc đã chứng tỏ rằng nếu như không làm âu thuyền thì tàu bè cần yếu qua lại, đặc biệt là khi thủy triều xuống thấp. Và mặc dù đã đổ vào 260 triệu USD tương tự như đã đào được 70 triệu mét khối đất nhưng cuối cùng, dự án phải vứt ngang vì doanh nghiệp của Ferdinand de Lesseps phá sản.

Cuối năm 1896, Philippe Jean Bunau Varilla, kỹ sư Pháp, người đã cùng Ferdinand de Lesseps đào kênh Panama vận động các nhà lập pháp Mỹ mua lại dự án công trình này bởi vì lúc đó, fan Mỹ cũng đang muốn đào một nhỏ kênh chiếu qua Nicaragua. Sau khi Bunau Varilla chứng minh rằng Nicaragua gồm có ngọn núi lửa nguy hiểm, rình rập đe dọa sự an toàn của tàu thuyền thì năm 1902, Quốc hội Mỹ đồng ý mua lại dự án nhưng khi ấy Panama là 1 phần của Colombia nên giang sơn này lắc đầu phê chuẩn chỉnh thỏa thuận cho phép người Mỹ tiến hành đào kênh.

Với sự vắt vấn của Bunau Varilla rồi được sự đồng ý chấp thuận ngầm của Tổng thống Mỹ Theodore Roosevelt, bạn Panama nổi lên và tuyên cha độc lập. Tiếp theo, chính phủ lâm thời Panama chất nhận được nước Mỹ tất cả toàn quyền so với một khu vực rộng hơn 900km2 để tiến hành việc tạo ra kênh đào. Không hết, nhỏ kênh đào ấy sau khi kết thúc sẽ do người Mỹ điều hành và kiểm soát vĩnh viễn cùng với sự gật đầu đồng ý của chính phủ lâm thời Panama.

Những góc tối

Năm 1904, việc tái thi công đào kênh Panama bước đầu bằng giải pháp xây dựng một tuyến phố sắt dùng để làm chuyên chở đồ đạc thiết bị, bắt đầu từ tp Gamboa. Hàng nghìn công nhân mang vác vật tư trên vai, quốc bộ trong những vùng đồi núi rậm trong những ngọn núi với sức nóng độ ngày hè trung bình 37 độ C trong giờ vo ve của con ruồi vàng và muỗi. Vào mùa mưa, những trận mưa nhiệt đới như buông bỏ nước kéo dãn dài từ ngày này sang ngày khác đã khiến con sông Chagres tràn bờ, làm cho ngập lụt đa phần lán trại. Đã vậy phần lớn thực phẩm được các cái tàu đại dương từ Mỹ mang đến sau khi vượt một quãng con đường dài 22.500km giả dụ tính trường đoản cú điểm xuất xứ là cảng San Francisco.

Xem thêm: Mua Bán Căn Hộ Diamond Lotus Quận 8, Dự Án Căn Hộ Chung Cư Diamond Lotus Quận 8


Lắp để âu thuyền trên kênh đào Panama.

Kỹ sư Rufus Forde viết trong nhật ký: “Đôi khi chúng ta không bắt gặp mặt trời trong nhị tuần liên tiếp. áo xống luôn lúc nào cũng ẩm ướt vì quan yếu phơi khô. Rắn độc xuất hiện thêm khắp nơi, tôi sẽ tận mắt tận mắt chứng kiến 27 bạn chết bởi bị rắn cắm trong thời gian gần đầy 3 tháng. Và không chỉ là loài rắn, chết choc đến với cửa hàng chúng tôi dưới số đông hình thức: rất nhiều tảng đá nặng sản phẩm tấn bất ngờ lăn xuống, những con muỗi bé xíu li ti mang mầm dịch sốt rét, đông đảo cơn bầy quét qua, chiếm đi hàng chục mạng người…”. 

Kỹ sư trưởng John Findley Wallace xuống tinh thần đến nút đặt sở hữu từ Mỹ một chiếc… hòm bằng kim loại để nếu như ông chết, xác ông hoàn toàn có thể đưa về đơn vị thay vì chưng chôn vào rừng. John Findley Wallace cho thấy đến tháng 6-1905, ba phần tư công hiền từ Mỹ lịch sự đã vứt trốn khiến cho ông phải nhanh chóng tuyển người bạn dạng xứ Antigua, Barbados cùng Jamaica. Vào sổ ghi chép công tác làm việc hiện còn giữ gìn tại bảo tàng Hàng hải San Francisco, kỹ sư trưởng Wallace viết: “Người quăng quật trốn phần nhiều đều ko thể chịu nổi cuộc sinh sống cơ cực, các bước nặng nhọc với thức ăn thiếu thốn. Vào mùa mưa, mặt hàng tuần lễ liền họ chỉ được cung cấp bánh mì và súp củ cải. Không ít lần shop chúng tôi phải thuyết phục dân bạn dạng xứ xuất bán cho chúng tôi những con la để ngã thịt nhưng không phải lúc nào cũng thành công vị loài la là phương tiện đi lại chính của họ trong việc vận chuyển sản phẩm & hàng hóa từ chỗ này cho nơi khác…”.

Người tiếp sau Wallace là kỹ sư trưởng John F. Stevens. Vày nhận thức được tầm quan trọng đặc biệt của việc giữ dọn dẹp môi trường cần Stevens chỉ định bác sĩ William Crawford Gorgas phụ trách vụ việc này. Trước đó, hầu hết những người làm việc trên công trường xây dựng kênh đào Panama mọi tin rằng rác rến thải thối rữa, đầy đủ hố cất phân người của những nhà dọn dẹp vệ sinh lộ thiên cùng với vi khuẩn trong ko khí hình thành từ đất nhiệt đới gió mùa đã gây ra bệnh sốt rubi da cùng sốt rét đề xuất để chống lại nó, công nhân bạn dạng xứ liên tục nhai lá coca - là nhiều loại lá sau đây được dùng để chiết xuất ra chất ma túy cocain. Chỉ riêng bác sĩ Gorgas nghi ngờ muỗi là tại sao nên ông đang yêu cầu toàn bộ công nhân rắc vôi bột xung quanh từng ngôi nhà, rót dầu hỏa xuống các vũng nước, che chắn cửa sổ và lối đi ra vào bằng đều tấm vải đề xuất bệnh sốt kim cương da tất cả phần giảm sút nhưng dịch sốt giá buốt tỏ ra ngoan gắng hơn. Theo chưng sĩ Gorgas, 80% công nhân đã đề xuất nhập viện tối thiểu 1 lần trong những năm 1906 vì căn bệnh sốt rét. Chỉ đến lúc ông phải công nhân phải ngủ vào màn và đề nghị uống dung dịch Quinin thường xuyên xuyên cũng như bôi dầu hỏa lên trên người trong suốt vượt trình làm việc thì dịch sốt rét mới thuyên giảm. Tuy vậy, nó đã và đang kịp giết bị tiêu diệt gần 3.000 người.

Khi hiểm họa do bị bệnh giảm bớt, tai nạn lao hễ trở thành lý do gây tử vong sản phẩm đầu. Năm 1909, khi người công nhân đào một nhỏ mương sâu 12m, rộng 100m, lâu năm 15km xuyên qua một hang cùng ngõ hẻm núi tất cả biệt danh là “Hẻm núi địa ngục”, nó sẽ làm chết hơn 100 tín đồ do mát nước, cây đè, khu đất lở. Với khối lượng thuốc nổ được sử dụng lên tới mức 3 triệu kg, nhiều công nhân trước đó đã trở nên điếc 1 phần do công dụng phụ của dung dịch Quinin phòng ngừa sốt rét, họ không nghe rõ tín lệnh tìm nơi ẩn náu khi các kỹ sư đốt dây cháy chậm nên hàng trăm mét khối khu đất ập xuống đầu họ, đổi thay nơi họ đứng thành chỗ an nghỉ cuối cùng.

Công nhân Antonio Sanchez kể với đàn ông mình: “Nhiều lao cồn bị thương nặng, một số trong những phải giảm cụt chi. Những bệnh viện trong quanh vùng kênh đào y như những khám đa khoa thời chiến”. Khi đã trở nên cắt cụt chi, họ đề nghị nghỉ bài toán với số tiền bồi hoàn ít ỏi. Nhân thời cơ này, những nhà sản xuất thuộc hạ giả đối đầu và cạnh tranh ráo riết nhằm giành được phù hợp đồng. Một nhà sản xuất là AA Marks đang tự hào rằng tuỳ thuộc giả chống thẩm thấu nước của mình “hoàn toàn phù hợp với nhiệt độ và đk địa phương”, và là “loại duy nhất thỏa mãn nhu cầu nhu cầu”. Vẫn theo Antonio Sanchez, một vài công nhân sau khoản thời gian bị giảm cụt một bàn chân hoặc một quãng xương cẳng chân rồi lúc được thêm chân giả, họ lại liên tiếp làm việc. Con trai Antonio Sanchez mang đến biết: “Cha tôi nói tất cả lần ông tận mắt chứng kiến một công nhân sở hữu chân giả nhảy đầm lên một mẫu xe lửa chở vật tư đang sẵn sàng khởi hành. Vày mất thăng bằng nên ông ấy bửa xuống, bị bánh xe cộ lửa nghiến đứt làm cho đôi…”.

Tương lai của kênh đào Panama


Kỹ sư McCommick, người phụ trách việc xây dựng âu thuyền nói: “Âu thuyền - hay còn được gọi là hệ thống khóa nước là rất nhiều tấm thép khổng lồ lắp đặt tại những cao độ khác nhau dọc theo con kênh. Lúc thủy triều xuống thấp, tàu thuyền đi vào một âu thì ô cửa thép nằm ở sau đuôi tàu cùng trước mũi tàu đang đóng lại, nước được bơm vào cho tới khi tàu thuyền qua được âu tiếp theo, vừa đủ là 30m đối với mực nước biển. Quy trình này được lặp đi lặp lại cho đến lúc mực nước ở âu cuối cùng bằng cùng với mực nước ở cửa biển, nơi tàu thuyền sẽ ra khỏi kênh. Cứ những lần đóng mở 17 âu thuyền, 200 triệu lít nước đã chảy ra biển”.

Cuối năm 1999, chính phủ nước nhà Mỹ thiết yếu thức bàn giao quyền thống trị kênh đào đến Panama sau phần lớn vụ biểu tình bội phản đối của người dân nước này cơ mà Mỹ có quyền áp dụng vũ lực quân sự chiến lược để bảo đảm con kênh trước ngẫu nhiên mối đe dọa nào đối với Panama. Hiện nay tại, Mỹ là giang sơn sử dụng kênh đào nhiều nhất, tiếp chính là Trung Quốc, Chile, Nhật Bản, Colombia, Hàn Quốc... đa số tàu thuyền trải qua kênh đào đều đề xuất trả tầm giá dựa trên kích thước và cân nặng hàng hóa. Phí của những con tàu phệ nhất có thể lên mang đến 450.000USD/ lần. Trung bình mỗi tàu mất tự 8-10 tiếng nhằm đi hết bé kênh nhưng cần phải có hoa tiêu hướng dẫn.

Hiện tại, kênh đào Panama nhiều khi đã rơi vào tình trạng “thắt cổ chai” bởi lẽ vì với đông đảo kỹ thuật tiên tiến, những tàu hàng - độc nhất là tàu chở container ngày càng bự hơn, sức chở cũng các hơn. Vày thế, năm 2015, nó đang phải không ngừng mở rộng để hoàn toàn có thể cùng một lúc, 79% những tàu chở hàng đi qua thay vì chưng 45% như lúc trước đó. Theo thống kê của Cục thống trị kênh đào Panama, năm 2020 đã bao gồm 2,1 triệu bé tàu trải qua con kênh này, đem lại cho cơ quan ban ngành gần 2 tỉ USD.

Trong suốt quy trình xây dựng kênh đào Panama, tổng số đã có khoảng gần 28.000 bạn chết - bao gồm cả khi dự án công trình còn phía bên trong tay fan Pháp, hơn 8.000 fan khác mang thương tật suốt đời. Trường hợp tính từ nửa thế kỷ 19 tới thời điểm này thì kênh đào Panama là công trình xây dựng xây dựng do nhỏ người tiến hành có số yêu mến vong tối đa dù ích lợi do nó đưa về đã góp thêm phần làm chuyển đổi nền kinh tế của tương đối nhiều quốc gia bên trên hành tinh…